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东海岸高铁贵在哪？亏不亏？马媒算了笔账自马哈蒂尔新政府上任以来，“东海岸铁路计划”的命运就备受关注，虽然新政府不断放出东铁不合理、风险高的言论，但又没有真的把话说死过。对于这一高铁的利弊和成本问题，马来西亚《诗华日报》对此做了一番分析。《诗华日报》称，有资料显示东铁原本价格约270亿林吉特，就算加上额外差价也不超过300亿林吉特，但为何纳吉布政府会以550亿林吉特签约？
事实上，收取金融服务费在业内并不罕见。“向客户收取金融服务费一直存在，经过我们先前做的一些调查，90%以上的4S店会向贷款购车的消费者收取金融服务费。”北京益普索市场咨询有限公司研究总监王宏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。一位日系品牌4S店的销售顾问则告诉记者：“金融服务费的（标准）额度都是4S店各定各的，（对于）这类收费，厂商实际上知情，因为每卖一辆车厂商从中是赚取利润的。”
缺口有多大？中央的既定目标是，2020年内，每个地级市都将有一个规范的医疗废物处置设施；在两年内后，全国每个县都要建成从收集、转运到处置的完整体系。现实情况却是，以生态环境部发布的2018年相关数据为准，我国200个大、中城市医疗废物年产生量为81.7万吨，处置量81.6万吨。而此次疫情发生后，全国出现22个市的医疗废物处理超负荷运行，还有28个市是满负荷运行，或是接近满负荷。
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王春正说，美国霸凌主义思维和行径给全球带来巨大危害。美国继续加剧贸易摩擦必定使国际资本、商品、人才的自由流动受到人为阻挠，直接损害全球经济的稳定性、持续性。此外，美国贸易霸凌也会破坏全球价值链产业链供应链大格局、破坏全球科技交流合作及产业技术进步、破坏国际经济秩序及多边合作机制。
深圳市政府发展研究中心主任吴思康说，要建设综合性国家科学中心，下一步深圳将聚焦大装置、高平台、顶尖人才、政策体系、创新文化等建设，需要区域协同推进，在粤港澳大湾区和全国范围内组织、协调资源。综合性国家科学中心，是深圳中国特色社会主义先行示范区建设与区域协同发展齐行并进的缩影。多数专家认为，在中央顶层设计和深圳自身优势的双重作用下，“先行示范区”将在多个层面融入区域协同发展，与其他城市和地区“协力前行”。
