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公开简历显示，续梅北京师范大学毕业，获教育学学士、文学硕士学位。曾在中国教育报刊社做过记者、编辑，先后任部门主任、编委、副总编辑等职务。2008年2月任教育部《人民教育》杂志副总编辑(副司级)。当年6月，任教育部办公厅副主任兼新闻办主任、新闻发言人。
业内普遍认为，在新能源补贴退坡、外资新能源品牌国内加速国内布局等因素的影响下，留给新造车企业的时间窗口越来越小。因此对于新造车企业而言，尽早实现产品的批量交付才是存活的关键。目前，蔚来、威马、新特等新造车企已经实现了首批产品的批量交付。相较之下，车和家的发展较为缓慢。资料显示，车和家成立于2015年7月，此前曾发力SEV小车项目，但两年后宣告项目失败，转而投向中大型新能源车生产。但这一转变仍不顺利，因为这涉及车和家在江苏常州SEV生产基地的改造，而正是这一改造让车和家与力帆之间发生关系。彼时业界认为，车和家将有可能通过力帆汽车的生产资质实现代工量产，但最终车和家直接购买了资质。产品层面，去年10月，车和家正式发布了首款产品增程式电动SUV 理想智造ONE。根据规划，理想智造ONE将于今年4月份开始预定，第四季度开始交付。
第二个是消费金融继续跟有场景的公司合作，后者有数据和流量优势，比如跟外卖平台等这种有场景的合作，他们有小商铺的经营流水，风控就更好做。或者是针对旅游人群，宝爸宝妈，房产，有身份有场景结合，风控和服务就会更自然。从招股书来看，51未来除了继续加强信用卡科技服务和在线信贷撮合及投资服务板块等主营业务之外，也将继续寻找战略投资的机会布局新的业务。截至2017年底，51已经投资了20多家公司，包括工具类的线上线下流量类的数据类的等等。
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对于亏损原因，德力股份表示，受国内外消费市场整体景气度低迷，且受属于中国日用玻璃器皿主要出口国家和地区进口关税的提升、汇率剧烈波动等影响，公司所处行业竞争有所加剧、产品同质化竞争愈加明显。为稳定市场占有率，公司在报告期内对部分产品的销售价格进行了调整，致使存货跌价准备的计提有所增加；随着国家对环保要求的愈加严格，公司主要原材料、燃料、包装物等价格在报告期内仍处于高位，产品毛利率较去年同期有所下降。
在这个基础上以投资角度来看，当前证券板块估值处于历史低位。谭韫珲向“金融1号院”分析道：“结合目前证券板块的盈利和估值水平来看，券商板块目前的估值在1.44 x倍市净率，处于近十年来的9.8%分位，且头部券商平均估值水平更低，安全边际更高。此外，整体券商行业的景气度还在继续提升，在资本市场深改的推进下，龙头券商强者恒强，有望迎来估值和业绩的双双提升。”
